Про відновлення плунжерних пар

* Суть такого процесу, як відновлення-реставрація плунжерних пар (роторів) ТНВД - це нанесення композиційного гальванічного покриття (КГП), заснованого на хромі, з додаванням в електроліт хромування ультра дисперсного порошку оксиду алюмінію ( + УДП AL2(O)3 ) з метою збільшити діаметр самого плунжера в розмір вже доведеною (відновленої) втулки плунжерній пари. Ми єдині на ринку, хто використовує + УДП AL 2 O 3). Технологія запозичена у провідних європейських машинобудівних заводів. Відновлення плунжерних пар виготовляється з ретельно відпрацьованою технологічною схемою. У кінцевому підсумку, після експлуатаційних і стендових випробувань, які провели німецькі інженери, було зафіксовано, що використання УДП оксиду алюмінію, з отриманням КГП на основі хрому - це найперспективніший спосіб відновлення-реставрації плунжерних пар, які працюють в умовах інтенсивного зношування. Більш того, випробування довели, що знос маси на чистому ДТ в 2 рази, а на забрудненому ДТ в 2.2 рази менший, ніж знос зразків, які були покриті чистим хромом. Також, у порівнянні з борид, карбідами і нітриду (вони теж часто використовуються в якості УДП), оксид алюмінію виявляє високу стійкість до агресивних середовищ, є термостійким, утворює стійку адгезію (зчеплення) хрому і металу, дозволяє підвищити твердість підсумкової поверхні плунжера до 75 одиниць. Якщо дивитися в порівнянні, у металу цей показник - 55 одиниць. Стосовно саме втулки (гільзи) плунжерній пари, при її ремонті відбувається зняття вироблення з допомогою внутрішньої шліфування. Завдяки тому, що втулка не підлягає наскрізний загартуванню, по своїй товщині стінки, доведена (відновлена) втулка плунжерній пари, як деталь, здатна зберігати всі свої технічні характеристики та стендові показники на рівні оригіналу. Також, це дає можливість ремонтувати її не один раз. Складання виконується селективним методом. Плунжер, після гальваніки, підлягає шліфуванню у вже заданий розмір під відновлену втулку. Зазор втулка-плунжер для рядних ТНВД - це 1.5-2.0 мкм, розподільних ТНВД - 3 мкм. Завдяки високоточній обладнання відшліфований плунжер відповідає всім допусками, встановленими фірмою Bosch, а це:
- Показатель прямолинейности плунжера – меньше - равно 1 мкм, уменьшение к хвостовой части при восстановлении плунжерных пар
-  Показатель элипсообразности - ≤ 0.5 мкм
* Восстановление плунжерных пар производится согласно всем действующим стандартам и техническим условиям, контролирующимся с помощью всевозможных как электрических, так и механических приборов контроля. Нередко возникает вопрос: какое влияние на работу двигателя, в общем, оказывает увеличение диаметра втулки после снятия выработки? Снимается, в среднем, 40 мкм (0.04 мм). Как видим, это абсолютно не критично. Також були виведені наступні математичні ув'язнення. Беручи до уваги коефіцієнти тертя між парами метал-метал і метал-хром, та маючи значення твердості поверхонь, маємо наступні: коефіцієнт запасу міцності пар тертя метал-хром більше на 5% у порівнянні з парою метал-метал.
Висновок: при відновленні - реставрації плунжерних пар
* Завдяки цим технологіям, відновлена плунжерна пара по всім технічним характеристикам, стендовим показниками і моторесурсу відповідає новому виробу. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
* На всі виконані роботи гарантія 6 місяців